Musard29

Nous nous retrouvons une fois de plus sous la potence pour démâter puis remâter, dans le but de placer des repères tous les mètres. Maintenant nous sommes rodés et il ne faut que quelques minutes pour les 2 mâts : Ensuite il faut gréer les bômes pour mettre le gréement dans sa configuration normale. Ici la bôme de grand voile en appui sur le mât. Il faudra d'ailleurs tendre encore un peu le bout d'appui : Les mesures commencent : Pour la mesure du cintre du mât, ça...

Une petite manœuvre et on finalise en marche arrière. J'utilise les élingues pour le grutage. Il faut trouver un point de rotation au-dessus du centre de gravité, et surtout préparer les drisses avant de hisser le mât. Une personne au treuil, une autre pour diriger le mât, et il s'élève doucement : Et finalement il s'insère doucement dans son tube puis dans le roulement à billes : Voilà, les 2 mâts sont à poste : Seul problème avec cette méthode, nous ne...

Les 2 fourches des bômes ont été solidarisées par une tige en carbone, et reposent simplement sur un bout de polystyrène posé sur le pont. A priori, avec le bidon cela semble fonctionner. Mais lorsque nous avons essayé de hisser un mât avec l'aide de John, un ami, la problématique fût bien différente... Hisser un tube est totalement différent d'un bidon de poids identique. La longueur du mât est un handicap de taille : Cela n'a vraiment pas été simple ... Mais...

Les trappes d'accès aux coffres de rangement sont découpés dans les panneaux des assises du carré qui n'avaient pas pu être collés. Et les collages continuent sur le mât qui n'avait pas pu être finalisé avant l'hiver. Et je poursuis le laquage des mâts et bômes.

Phase suivante : le collage : Puis un point qu'un professionnel maîtrise : la mise en forme. C'est ce point qui m'a finalement décidé de confier la réalisation des safrans à un pro plutôt que d'essayer de les faire moi même. Et là je dois dire que j'ai été vraiment impressionné. Observez la régularité des lignes ! Et enfin l'apprêt époxy :