Musard29

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dimanche 05 février 2017

Août 2016 : enfin les vacances !

Les mâts sont ramenés au bateau. Le couvre-benne de la voiture a été équipé du support maison permettant le transport de 2 tubes à la fois. On commence par les tubes qui seront positionnés sous le bateau, sur des berceaux sur mesure. Les voiles attendent déjà sur le pont du bateau, dans leurs sacs jaunes tout neuf (conception et réalisation maison).

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vendredi 27 janvier 2017

Août 2016 : Les derniers travaux avant de lever l'ancre

Alors que nous sommes déjà arrivé à Saint Marie La Mer (66). je profite de 2 jours sur place avant de partir vers l'Espagne, pour compléter l'équipement de sécurité, rajouter des filières, et à bâbord, un support pour le hors-bord de l'annexe. Ce moteur enfin à sa place, il libère le coffre de cockpit!

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Juillet 2016 : Amélioration du confort intérieur

L'année 2015 ayant été plutôt spartiate en terme de confort intérieur, il est grand temps de continuer à équiper le bateau. Je commence par la fabrication d'un escalier de descente escamotable permettant aussi l'accés aux vélos.

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Juin 2016 : Winchs, Bloqueur Constrictor, Passage de pont pour grue de matage, roulement à billes pour l'étambrai de misaine, etc...

Il aura fallu une première expérience en mer en 2015 pour se rendre compte que le démarrage de l'enroulement de la voile peut s'avérer difficile par vent fort. Pour faciliter le travail de Madame, je décide de rajouter 2 winchs et 1 bloqueur Constrictor sur le rouf :

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mercredi 18 janvier 2017

Mai 2016 : Chandeliers et balcons

La reprise active des travaux en 2016 commence par l'élaboration de la forme et des dimensions des chandeliers.

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samedi 14 janvier 2017

Autonme 2015 : Mise à l'eau en Alsace pour quelques jours

De retour de notre croisière estivale, le Musard 29 est mis à l'eau en Alsace pour quelques jours, le temps de faire quelques navigations locales avec les personnes du club et les amis qui ont vu le chantier en cours pendant ces dernières années sans toutefois pouvoir naviguer sur ce bateau.

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dimanche 08 janvier 2017

Août 2015 : Navigation de La Grande Motte à Hyeres

Le bateau est à l'eau, la voiture et la remorque en gardiennage, nous somme prêts à partir. Nous payons nos nuits à la capitainerie et partons vers l'Est.

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Juillet 2015 : Le trajet, la mise à l'eau et la première sortie en mer

Le bateau est loin d'être fini. Nous chargeons et partons finalement avec 1 jour de retard, mais le sésame est arrivé : les papiers du bateau sont dans la boîte aux lettres !

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Juillet 2015 : Derniers travaux et préparatifs avant les congés

En juillet 2015, il ne reste que quelques jours pour finaliser le maximum de travaux. Nous avons mis les bouchées doubles pour essayer d'avoir un bateau "confortable", mais surtout utilisable à partir de fin juillet. Le rendez-vous est pris avec Delta Voiles à Mauguio pour la livraison des voiles à notre arrivée à La Grande Motte. Ce sera Le Sud cette année, les voiles en ont décidé ainsi, et tout le monde est d'accord. Reste à peindre l'intérieur du bateau, du moins toutes les zones qui ne nécessiteront pas d'intervention ultérieure. Le tout sous un soleil écrasant.

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samedi 07 janvier 2017

Juin 2015 : hublots, panneaux, antifouling

Dans 1 mois nous partons officiellement en vacances avec le bateau. Il faut donc installer au plus vite les hublots et panneaux de pont de chez Goiot qui ont été livrés au compte goutte... Et ça permettra aussi de débâcher définitivement le bateau. Les travaux commencent sous la pluie, avec la bâche posée sur la bôme :

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vendredi 06 janvier 2017

Juin 2015 : mesures précises des mâts pour la fabrication des voiles

En juin 2015, il faut prendre les mesures précises des mâts et bômes en prévision de la commande des voiles.

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jeudi 05 janvier 2017

Fin mai 2015 : second matage avec la potence de la base nautique

Pour installer le mât de misaine, et surtout le faire plus facilement qu'avec le grand mât, je décide d'amener le bateau à la potence de la base nautique. C'est un convoi quelque peu exceptionnellement haut qui traverse toute la base. La tête de mât peinte en blanc culmine à plus de 12m.

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Mai 2015 : Enfin on peut à nouveau travailler dehors. Mâtage en perspective

J'avoue que le principe de matage a été une grande découverte. Les parents et les copains s'en souviennent encore... Ne voulant pas percer le pont je me suis naturellement orienté vers une méthode de levage en réalisant une grue avec les 2 bômes. Un bidon de 30L rempli d'eau fera office de charge :

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Avril 2015 : Trappes des assises et têtes des mâts

En avril je me mets à nouveau activement au travail. Je commence par le collage et l'usinage de certaines pièces pour les têtes des mâts.

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Février 2015 : Pendant qu'il neige en Alsace, l'Etabli Marin s'occupe des safrans

Il fait encore trop froid en Alsace alors qu'en bord de mer les températures permettent de travailler dans des conditions presque normales. Louis Marc LOUBET découpe les panneaux de contreplaqué d'après le plan d'architecte pour fabriquer les safrans du Musard 29.

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Janvier 2015 : la neige est au rendez-vous

En hiver 2014/2015 il a neigé. Pendant que les travaux sur les bômes et les mâts avancent au chaud, la coque est recouverte de neige, sous la bâche.

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Novembre 2014 à janvier 2015 : fourches de bômes

C'est reparti pour quelques découpes et collages de contreplaqué. Objectif bômes...

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mercredi 04 janvier 2017

Novembre 2014 : Livraison de la coque et retour en Alsace

Le chantier arrive au terme de son contrat de base, c'est à dire la fabrication sur plan d'une coque finie extérieurement, non accastillée, et restant à finir intérieurement. L'heure est arrivée pour moi de ramener cette coque blanche en Alsace. C'est le second trajet de la coque, mais cette fois elle est quillée, et dispose de ses 2 dérives. L'ensemble routier est donc aussi long que la première fois, mais il est surtout plus haut et plus lourd...

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lundi 02 janvier 2017

Octobre 2014 : visite au chantier

Mi octobre 2014 une visite rapide au chantier à permis de constater que Louis Marc avait bien avancé. La coque est presque finie et les dérives sont collées. Louis Marc applique l'apprêt.

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Septembre + octobre 2014 : finalisation des mâts

En septembre et octobre 2014, pendant que Louis Marc finalise la coque dont la livraison est prévue pour fin novembre, je profite des températures clémentes pour travailler sur les mâts en carbone.

Voici les 4 tubes des mâts à leur arrivée en Alsace, dans le carton les tubes de chez Epsilon Composite pour les 2 bômes et le bout dehors. La maquette de test en PVC orange.

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