Faire fabriquer une remorque routière à l'unité, et adaptée à un prototype n'est pas simple. Beaucoup trop de fabricants proposent des modèles standard qui ne sont pas adaptés au Musard 29. Dans le principe, il faut adapter la remorque au poids du bateau avec l'équipement, à sa forme, et placer le tout le plus bas possible. Dans le cas de la remorque du MUSARD 29, la largeur routière maximale s'impose (2,55m). La maquette à permis de définir que l'ensemble tracté mesure environ 10m. Le fabricant sélectionné est CBS Remorques, en Ardèche. La recherche simultanée des 500kg de plomb pour la quille m'amène finalement à acheter des lingots d'une trentaine de kilos chacun. A récupérer dans la région de Saint Etienne. Ce sera l'occasion de faire un seul voyage pour la remorque et le plomb. Les rétroviseurs adaptés à la largeur du bateau sont achetés. Par contre il faudra changer la chappe mixte de 3,5T de la voiture, cette chappe étant trop basse. Le premier dos d'âne s'en souvient... Pour ceux que cela peut impressionner, tracter une remorque de grande taille n'est pas problématique, si toutefois on sait anticiper les virages, et ne pas vouloir se garer dans un trou de souris. Passer un péage en voie normale se fait très lentement pour s'aligner correctement. Les rétroviseurs ont ici une grande importance pour permettre le centrage de la voiture. Vitesse max sur autoroute : 90 km/h

La maquette au 1/10ème et la vraie remorque : IMG_0948.JPG

Sur la route lors du convoyage retour de la remorque (avec les 500 kg de plomb dans la benne) : photo.JPG